カーフィルム
カーフィルム
カーフィルム 構造
カーフィルムは普通次の４つの部品から成り立っています。
①セパレーター
②粘着剤（糊）
③ポリエステルフィルム（本体）
④ハードコート層
①セパレーター
貼る時にはがして捨ててしまう裏紙の部分のことです。37～25μ（ミクロン）の厚みです。これの薄い方がフィルム全体の厚みが薄くなるためリア１枚貼り時の熱成形が容易になりますが、いざ貼る時にはがすのが少し大変になります。逆に厚いとその反対の傾向が出ます。
②粘着層（糊）
粘着剤の粘着力でガラス面に貼りつきます。
初期接着力が強いとフィルムがずらし難く、貼る時の位置決めに苦労する場合がありますが、微妙に無理のある曲面に貼る時に粘着力の強さで無理やり貼れてしまうという恩恵に与かれる場合が無きにしも有らずです。
糊の厚みが厚いと万一ゴミが入った場合に目立ちにくく、薄いと目立ちます。
また、糊が厚い程フィルムを貼った状態での透明度が低く、薄いほど高くなります。
この差は微妙なものですが、透明度を優先するアメリカのある人は『日本で売られている日本製のフィルムは（透明度が悪すぎて）、アメリカだったら誰も貼らないだろう』と言っていました。
糊厚は外国製品は一般的に薄く、国産品はほとんどが厚めの設定です。これは運転のしやすさ・安全などを重視する国と比べると、日本ではカーフィルムに対する認識が違い、日本人の多くは外から見たときのゴミのチェックなどを最優先するためです。いずれにしても微妙な差です。
③ポリエステルフィルム（本体）
PETフィルムと呼ばれ、自動車用の場合大体25μで、建物用が50μ(またはそれ以上）です。建物用が厚くなっているのはガラスの飛散防止が主たる目的であるためです。もちろん25μでも非常に高い飛散防止効果があります。
④ハードコート層
窓の上げ下げや拭き掃除の時などにキズが付きにくくするための硬質保護膜です。ほとんどの場合石油系の樹脂で出来ています。
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